خطة الفلبين لزيادة الإجراءات "بشأن البنية التحتية هذا العام

- Jan 19, 2018-

وتنفذ الفلبين الغاز على تنفيذ برنامج البنية التحتية العامة الذي سيسمح للاقتصاد بتجنب ما يسمى فخ الدخل المتوسط ​​والحفاظ على مسار نموه المرتفع.

وخلال اجتماع المنتدى العالمى الاول حول استراتيجيات البنية التحتية فى مدينة باساي يوم الخميس قال وزير الميزانية بنيامين ديوكنو ان الرئيس رودريجو ر. مارك ايلار ليلة الاربعاء، واتفقوا على ان "معظم" مشروعات البنية التحتية ذات التذاكر الكبيرة ستكون على اساس تسليم المفتاح.

this year to ‘see more action’ on infrastructure.png

"لن ننفق بيزو واحد. وسوف ندفع لهم بعد أن يتم ذلك ... "، وأوضح السيد ديونو.

"هذا يجعل الكثير من الفرق. وهذا يعني أنه سيسرع التنفيذ. كيف سيتم تمويلها؟ وعليهم أن يقترضوا المال منا ".

وقال رولاندو ج. تونجبالان وكيل وزارة الاقتصاد والتنمية الوطنية ان 24 من اصل 75 مشروعا للبنية التحتية الرئيسية قد وافقت عليها هيئة وضع السياسات الاقتصادية الحكومية اعتبارا من هذا الشهر.

"ثمانية وعشرون سنة هي سنة بدء المشاريع الرائدة وكل الأيدي على سطح السفينة لجعل هذه تحدث. سترى المزيد من العمل على الأرض "، وقال السيد تونغبالان.

وتشمل هذه المشاريع المرحلة الأولى من مترو مانيلا مترو الانفاق، بونيفاسيو غلوبال سيتي-أورتيغاس لينك رود، جسر بينوندو-إنتراموروس، بانغيل باي بريدج، نيو بوهول إيربورت، مينداناو ريل's المرحلة 1، مترو السكك الحديدية العابر السكك الحديدية الخفيفة محطة مشتركة، السكك الحديدية الوطنية الفلبينية (فير) شمال 2 و فير جنوب طويل المسافات.

وقال ديوكنو "ان تخصيصنا الكبير للبنى التحتية دليل على اننا نعنى ما نقوله، واننا جادون فى تحقيق وعود الرئيس بتحقيق التنمية للبلاد".

وتهدف الحكومة إلى إنفاق 8.13 مليار تريليون دولار على البنية التحتية حتى عام 2022 - عندما يشكل الإنفاق 7.3٪ من الناتج المحلي الإجمالي - في محاولة لتعزيز النمو الاقتصادي إلى 7-8٪ ابتداء من هذا العام من هدف 2017 - 6.5٪.

وقال بانغكو سينترال ان جي بيليبيناس نائب حاكم ديوا ج. جونيجوندو ان معالجة اختناقات البنية التحتية يجب ان تسمح للفلبين بالتخلص من فخ الدخل المتوسط ​​الذى يتراكم فيه النمو بسبب الافتقار الى الدعم الهيكلى للتوسع المستدام للنشاط الاقتصادى. "العناصر التي أدت إلى النمو - التركيبة السكانية المواتية، ديناميات سوق العمل جيدة جدا - هذه العناصر تختفي في مرحلة ما. ما هو جيد هو أن الفلبين لا تزال شوطا طويلا من تلك النقطة "، وقال السيد غونيغوندو.

وأشار خبير استراتيجي عالمي إلى أن هدف الإنفاق على البنية التحتية في الفلبين يحوم حول 8.0٪ من مستوى الناتج المحلي الإجمالي اللازم لبدء دورة نمو "طويلة الأجل وثابتة ويمكن التنبؤ بها". وقال باراغ خانا، وهو رائد الاستراتيجيين العالميين والشريك الإداري في شركة "هبريد ريالتي" الاستشارية: "إن هذه الحكومة حقيقية في الإنفاق على البنية التحتية". المحدودة

وقال السيد خانا إن برنامج البنية التحتية يجب أن يساعد الفلبين على إنشاء 10-15 تجمعا حضريا قويا وقويا ووظيفيا على الصعيد الوطني، مما سيؤدي بدوره إلى تثبيط الهجرة الجماعية وانتشار الفرص الاقتصادية خارج مراكز التنمية مثل مترو مانيلا.

"لا مجرد بناء بنفس الطريقة التي تم بناؤها في الماضي ..." بناء وبناء وبناء "هو عظيم ولكن يجب أن لا نسمع" بناء وبناء وبناء "20 عاما من الآن في نفس الأماكن" وقال السيد خانا.

وقال إن العالم بحاجة إلى استثمار 3.3 تريليون دولار سنويا حتى عام 2030 لبناء شبكة من البنية التحتية للنقل والطاقة والاتصالات.

وتقود مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" في الصين الربط بين المدن الكبرى عبر الولايات القضائية الجغرافية، وهذا أمر متزايد الأهمية بالنسبة لجنوب شرق آسيا، حيث أنها تعمق التكامل بين اقتصادها وسلاسل التوريد التكميلية.

وقال السيد خانا: "إن إمكانيات جنوب شرق آسيا لا حدود لها على الاطلاق، ولكن فقط عندما تجلب سلاسل التوريد معا التي يمكن لهذه المنطقة أن تتنافس".

والقطاع الخاص متحمس للفرص التي ستنشأ عن تحسين البنية التحتية.

"نحن نتفق على أنه سيجلب مستويات متعددة من النشاط في الاقتصاد ويخلق الكثير من الفرص ليس فقط للمؤسسات المالية مثل أنفسنا، ولكن في الواقع مستوى كبير من النشاط الاقتصادي لجميع مناحي الحياة"، مدير البنك الدولي إنغ هانز B .


زوج من:سنغافورة إضافية 700 مليون $ في مشاريع لتعزيز قطاع البناء في المادة التالية :شركة المعادن التجارية للحصول على بعض أصول حديد التسليح الأمريكية من جيرداو