شركة تساعد على بناء مسار للخروج من الفقر

- Aug 31, 2018-

وقد أعجب الإثيوبيون بالعمل الشاق للشركة الصينية ، وسرعة التسليم ، والتصميم العملي والسعر المعقول

عند منتصف الليل ، بجانب مدخل مطار بولي الدولي في أديس أبابا ، يبحث الركاب عن السقالات لمعرفة أين يأتي هدير طفيف لأعمال البناء. في الظلمة بالقرب من موقع البناء ، يمكنهم وضع علامة تحمل الحروف CCCC.

عمال شركة تشاينا كوميونيكيشنز للمقاولات يعملون ليل نهار على توسيع مطار العاصمة الأثيوبية من أجل توفير الراحة للركاب في أقرب وقت ممكن. منذ وصولها لأول مرة إلى إثيوبيا في عام 1998 ، عملت CCCC بأقصى سرعة مع معايير عالية في العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية في البلاد. تشتهر الشركة بكل عائلة تقريبا في الدولة الواقعة في شرق إفريقيا ، وتلعب دوراً هاماً في التعاون بين الصين وإثيوبيا.



Company helps build a path out of poverty

مسؤولون حكوميون إثيوبيون يتفقدون تقدم توسيع مطار بولي الدولي من قبل شركة تشاينا كوميونيكيشنز كونستركشنز للصور المقدمة للصين ديلي


يعمل وين يينغ تشنغ ، المدير العام للمقر الإقليمي الإقليمي لشرق أفريقيا في شركة First First Engineering Engineering Co ، وهي إحدى أقسام CCCC ، في إثيوبيا لمدة 20 عامًا.

كان مشروعه الأول ، وهو أول مشروع لـ CCCC في أديس أبابا ، هو الطريق الدائري حول المدينة ، عندما كانت الشركة تدعى China Road and Bridge Corp. في ذلك الوقت ، كان أكبر مشروع للطرق السريعة تم التعاقد معه من قبل شركة صينية في شرق أفريقيا. وقد بدأ هذا الطريق بتكلفة إجمالية قدرها 98 مليون دولار في عام 1998 وانتهى في عام 2003. وكان مشروع بناء تاريخي لأديس أبابا - الطريق الذي يترك وراءه الفقر ويؤدي إلى التحديث والفرص لإثيوبيا.

من الواضح كيف أن مشاريع البنية التحتية هذه قد حولت البلاد. في الواقع ، ركب مراسل صحيفة "تشاينا ديلي" في سيارة أجرة شاحنة كبيرة الحجم تحمل إمدادات الأسقف من جيبوتي إلى داير داوا ، المركز الرئيسي للوجستيات في إثيوبيا. استغرقت الرحلة التي تستغرق 240 كيلومتراً ست ساعات إلى سبع ساعات أثناء الليل ، ثم ساعتين ونصف إضافية في صباح اليوم التالي. في العديد من الأماكن ، كان الطريق شديد الانحدار وغير معبّد ، لذلك كانت الشاحنات تسافر غالبًا بسرعة 10 كم / ساعة أو أقل. ومع ذلك ، وحتى بناء خط سكة حديد إثيوبيا-جيبوتي الذي تم بناؤه في الصين مؤخراً ، كانت جميع واردات وصادرات إثيوبيا تقريباً تتم على هذا الطريق.

يقول وين ، الذي شهد التطور السريع للبلاد في العقدين الماضيين: "عندما جئت إلى هنا لأول مرة ، كانت المدينة بأكملها (أديس أبابا) أقل تطوراً من مقاطعة في الصين".

يتذكر أنه عندما جاء الموظفون الصينيون إلى البلاد لأول مرة ، كانت الأمور صعبة للغاية بالنسبة لهم. "لا أستطيع أن أنسى المشهد عندما انتظرنا في خط أمام هاتف أرضي للاتصال بعائلاتنا في الصين خلال عيد الربيع ، وكل واحد منا كان أمامه خمس دقائق للتحدث" ، مضيفًا أن الموظفين لا يمكنهم تحمل نفقاتهم. ليعود ويضطر إلى الكتابة إلى عائلاتهم معظم الوقت.

جاء المئات من السكان المحليين إلى الموقع عندما كانوا يقومون بتجميع مصابيح الشوارع. "لم يروا هذا من قبل. شكك الناس فيما إذا كان على الحكومة أن تنفق الأموال لبناء مثل هذه الطرق المتقدمة. والآن ألقي نظرة على الاختناقات المرورية. والطريق لا يكفي".

مثل معظم الشركات الصينية ، CCCC هو محل تقدير كبير لتقديم خدماتها بسرعة. بعد الطريق الدائري ، كان لدى CCCC مشروعها الثاني في إثيوبيا - طريق الصداقة الإثيوبية - الصينية ، والذي بدأ في عام 2003 ، قبيل انعقاد الاجتماع الثاني لمنتدى التعاون الصيني الأفريقي ، في أديس أبابا. استغرق بناء هذا الطريق الذي يبلغ طوله 33 كلم 78 يومًا فقط ، على الرغم من أنه كان من المقرر أن يتم الانتهاء منه في غضون عام ونصف.

وقال ون "لقد كانت أنباء مثيرة في ذلك الوقت ، لأن الناس اعتقدوا أنها كانت معجزة. وأنها لم تتطلب أي إصلاحات خلال السنوات الـ15 الماضية".

وقد أعجب الإثيوبيون بالعمل الشاق للشركة الصينية ، وسرعة التسليم ، والتصميم العملي والسعر المعقول. جاء العديد من المجتمعات في أديس أبابا إلى الشركة بطلب لبناء طريق مجتمعي ذاتي التمويل ، وعرضوا جميعهم الدفع قبل بدء العمل. حتى الآن ، يتم إنشاء أكثر من 60 في المئة من الطرق في العاصمة من قبل CCCC.

أصبحت الشركة أيضًا شريكًا لحكومة المدينة. في عدة مشاريع ، غيرت الحكومة المقاولين إلى CCCC بعد أن اشتكى الناس من بطء البناء الذي يؤثر على تنقلهم.

وقدمت الشركة أكثر من 60 ألف وظيفة في البلاد ، والتي يبلغ معدل البطالة فيها 45 في المائة. لدى CCCC East Africa Co حوالي 600 عامل صيني و 10000 موظف محلي. ولا يقتصر الأمر على اختيار الأشخاص الموهوبين من بين خريجي الجامعات المحلية مثل جامعة أديس أبابا ، بل يقوم أيضًا بتدريب الموظفين المحليين وتعليم التقنيات والمهارات الأكثر تقدمًا.

دخل بعض الإثيوبيين فريق إدارة الشركة ، في حين ساعدتهم خبرة الآخرين في العثور على وظائف جيدة في أماكن أخرى أو بدء شركاتهم الخاصة.

يوصف CCCC بأنه مهد التقنيين الإثيوبيين من حيث بناء الطرق والجسور. وقال وين "معظم الفنيين الكبار العاملين في البنية التحتية في أديسبيس زرعوها أولا".

يعد طريق أديس أبابا - أداما السريع ، الأول من نوعه في إثيوبيا ، مشروعًا حاسمًا لـ CCCC. اكتملت المرحلة الأولى من الطريق السريع ، بتمويل مشترك من بنك الصين للاستيراد والتصدير والحكومة الإثيوبية ، في مايو 2014 ، عندما قام رئيس الوزراء لي كه تشيانغ ورئيس الوزراء الأثيوبي السابق هايلياريام ديسالين بقص الشريط معاً في احتفال. اكتملت المرحلة الثانية في عام 2016 ، حيث بلغ إجمالي طولها أكثر من 100 كيلومتر.

وقد عزز المشروع الاقتصاد بالفعل على طول الطريق السريع. على سبيل المثال ، يقع المجمع الصناعي الأول في البلاد ، وهو المجمع الصناعي الشرقي المملوك للصين ، على طول الطريق. كما استثمرت CCCC في بناء مجمعاتها الصناعية الخاصة في أديس أبابا لمساعدة البلاد على تحقيق هدفها المتمثل في إنشاء قاعدة صناعية في أفريقيا.

يقول وين: "الإثيوبيون أناس ودودون للغاية. نضع أنفسنا في أحضان الإثيوبيين. نحن نفهمهم ، ونفعل كل شيء لمصلحتهم". "إنه وضع مربح للجانبين في النهاية. إذا لم يكن كذلك ، فإنه لن يستمر طويلاً."

تسعى الشركة الآن لمزيد من الفرص في مجالات أخرى غير البنية التحتية لمزيد من المشاركة في تعميق التعاون بين الصين وإثيوبيا. وقال ون إن الشركة تخطط أيضا للاستثمار في قطاع الزراعة في البلاد ، بما في ذلك النمو والتجهيز.

"بغض النظر عما إذا كان بلدًا أو شركة أو فردًا يريد التعاون مع الآخرين ، فإن أفضل سياسة هي تقديم قيمتك الخاصة" ، كما يقول. "لا تهم الاستراتيجيات. المهم هو الفوائد التي يمكنك تقديمها إلى عميلك."

الاتصال الكتاب في xiaoxiangyi@chinadaily.com.cn




Company helps build a path out of poverty

يعد طريق أديس أبابا - أداما السريع ، الأول من نوعه في إثيوبيا ، وهو مشروع حاسم لشركة CCCC في إثيوبيا.


زوج من:المستثمرون الأجانب ، والعمال يبحثون لحل أزمة صناعة البناء في نيوزيلاندا في المادة التالية :مؤشر مديري المشتريات الصناعي الصيني يدق التوقعات