انهيار محطة سكة حديد أنديري كان من الممكن تفاديها إذا تم استخدام قضيب من الفولاذ المقاوم للصدأ - السيد YPS Suri

- Jul 04, 2018-

أكد الخبراء الذين أعربوا عن قلقهم إزاء انهيار الطرق فوق الجسر على الجانب الشرقي من محطة سكة حديد أنديري في مومباي للحياة الحاجة إلى استخدام التعزيز المقاوم للصدأ المقاوم للتآكل أثناء بناء الجسور في المناطق الساحلية بما في ذلك مومباي. كان من الممكن تفادي المأساة إذا كان سيتم استخدام قضبان حديد التسليح من الفولاذ المقاوم للصدأ في الجسر الذي تم تشييده في عام 1971. في السنوات القليلة الماضية ، كان هناك اهتمام متزايد بالنهج البديلة لمتانة الهياكل البحرية في جميع أنحاء العالم كنهج تقليدي لتحسين متانة المقاتلين تم العثور على الهياكل الخرسانية التي عفا عليها الزمن إلى مشكلة متزايدة من التآكل التي يسببها كلوريد. تحولت معظم الدول في جميع أنحاء العالم إلى تعزيز المقاوم للصدأ مقاومة للتآكل.
 
السيد ياتيندر بال سينغ سوري ، العضو المنتدب ورئيس الهند ، Outokumpu الهند ، واحدة من أكبر شركات تصنيع الفولاذ المقاوم للصدأ في العالم ورئيس مجلس إدارة جمعية ماكينات معالجة النبات في الهند (PPMAI) والرئيس السابق ، رابطة خريجي IIT Kharagpur قالت "البلدان بما في ذلك جعلت الولايات المتحدة ونيوزيلندا واستراليا والإمارات العربية المتحدة من الإلزامي استخدام تقوية الفولاذ المقاوم للصدأ في المناطق الساحلية للهياكل البحرية بما في ذلك الجسور. تظهر قضبان إعادة التسليح من الفولاذ المقاوم للصدأ كحل ممتاز ومستدام للجسور الخرسانية في المناطق الساحلية والتلال. توفر قضبان التسليح المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ حياة طويلة في البنايات الخرسانية خاصة في التلال والمناطق الساحلية والموانئ والمطارات والجسور والمباني الشاهقة ومحطات معالجة المياه حيث لا تتآكل هذه القضبان على الإطلاق ، وبالتالي يتم تجنب الفشل الملموس بسبب التشظية. "

وقال السيد سوري: "بما أن الفولاذ المقاوم للصدأ لا يتأكسد ، فإن الخرسانة تواصل تقديم حياة صيانة مجانية تزيد عن 100 عام. هناك أمثلة عالمية لعرض هذا. يجب على مخططينا استخدام قضبان إعادة الفولاذ المقاوم للصدأ إلزامية في المناطق المعرضة للتآكل في الجسر. وهذا يعني استبدال 5-10 في المائة فقط من إجمالي الحواجز لاستخدامها في جسر من الفولاذ الكربوني إلى الفولاذ المقاوم للصدأ. قد ترتفع تكلفة تكلفة مشروع الجسر بنسبة تتراوح بين 2 و 3 في المائة ، لكن الحياة ستصل إلى 100 عام تقريبًا والتي لا تتطلب صيانة تقريبًا. "

وقال: "قبل عدة سنوات ، قامت حكومة ولاية ماهاراشترا بإجبارها على استخدام تقوية الفولاذ المقاوم للصدأ في مشروعيها الرئيسيين وهما جسر" مانوري "، و" المرحلة الثانية من وصلة البحر "(WFSL) وجسر نهر" ميثي ". ولكن بعد مرور بعض الوقت ، تم سحب طلب استخدام حديد التسليح من قبل الحكومة ".

وقال "إن قضبان التسليح المزدوجة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ هي أغلى من الفولاذ الكربوني ، ولكن يمكن استخدامها بشكل انتقائي في المناطق المعرضة للفشل فقط ، وبالتالي زيادة تكلفة المشروع بشكل هامشي وفي نفس الوقت يمكننا الحصول على أكثر من 100 عام من عمر الصيانة المجانية مما يعني الكثير من تحقيق وفورات عن طريق خفض تكاليف الإصلاح والصيانة المستمرة للهياكل مثل الجسور ومشاريع المناطق الساحلية ومحطات معالجة المياه والمباني العالية والطرق السريعة ".

كما قال السيد سوري: "على مدى العقود الثلاثة الماضية ، أصبح التدهور السابق لأوانه للهيكل الخرساني المسلح مشكلة خطيرة في جميع أنحاء العالم بسبب تآكل الفولاذ المضمن. وتقدر تكلفة الإصلاح المقدرة بأكثر من 550 مليار دولار أمريكي".

كما قال السيد سوري: "تشمل المزايا الأخرى لتعزيز الفولاذ المقاوم للصدأ زيادة كبيرة في المتانة وتقليل تكاليف الإصلاح والصيانة ، والقضاء على مواد منع التسرب الخرسانية ، وتخفيض سمك الغطاء الخرساني".

زوج من:نزاع تجاري يمكن أن يضر هيوستن في المادة التالية :A BRAVE عالم جديد من الفن